上午10点多，亦庄科创十七街上的车不多，往日走这条路的上班族已开启“度假模式”。但路两侧却格外忙碌，五辆吊车一字排开，数十米长的起重臂悬着钢结构零件，在施工人员的指挥下搭起黑色的建筑骨架。
这些钢结构的小房子被称为“P房”，是赛车场上保障车队的“后勤基地”。
再有半个月
GT世界挑战赛亚洲杯的收官战
就将在亦庄正式上演
填补近十年
北京没有汽车领域国际顶级赛事的空白
届时将迎来多支知名车队
眼下正值赛事筹备的冲刺阶段
大量保障人员和建设者
在这个假期里放弃了休息
赛道建设
GT世界挑战赛北京亦庄站以街道赛形式举行，顶级赛车即将竞逐的赛道就是上班族平时走的城市道路。如此一来，赛道建设成为此次赛事的重中之重。
“任选一条4米长的路面，每米起伏高度不超过3毫米。”
整条赛
从8月开始，北京经开区科创十七街、经惠西路、经惠东路、科谷一街、科谷二街和通惠干渠路就相继开始进行改造施工，对原有路面进行铣刨，整改路面“病害”，重新摊铺沥青路面。
为了保证平整度，大家没少想法子：沥青摊铺路面的速度不能太快，一分钟只能摊铺三四米；之后，压路机紧接着上路，反复碾压平整；测量“小分队”也得跟在后面，立刻测量，满足平整度要求才算把路铺好。
未来呈现给观众和市民面前的赛事能否精彩，很大程度上取决于赛道的细节。
300多个井盖
4.9公里赛道上还有300多个井盖，施工也要一一对其周边进行加固、垫平；
“八字弯”和提速路段
最受关注的“八字弯”和提速路段也着重处理，底层加铺一层抗车辙沥青，让路面更坚实。
昨天凌晨，道路施工基本完成，施工人员开始最后收尾；天还没亮，现场很快就移交给下一步，负责信号、视频采集等各种设备安装的师傅们一大早就爬上梯子开始调试；P房、看台、观众席搭建也有条不紊……正式比赛前，筹备本身也是一场环环相扣的“接力赛”。
运营保障
赛道建设的同时，经开区的运营保障人员则是另一场硬仗：观众保障、设备安装、票务、车队沟通等各种琐事复杂且细微。
赛道旁，国家信创园成了此次赛事筹备的“临时大本营”。“几天前我们专门推演了一次，把运行过程精确到了每分钟，临时发现的一些问题正在抓紧解决。”昨天一整天，赛事运营负责人尚亦城集团产业发展部部长阮亚杰手里的活就没断过，各种运营保障的千头万绪都汇在他这里。
“我们盼着给市民和观众呈现一场周到、精彩的赛事！”
不走进大本营，很难感受到筹备一项国际赛事究竟要考虑多少细节：
1 多张椅子
现场将迎来一万多人，那一万多张椅子的位置既要安全，还得让大家领略不同赛道位置的精彩；
2 区域通勤摆渡
观众下了地铁、停好车得分流去6个不同区域，每一班摆渡车得按分钟精准算好时间；
3 优化
观众席旁的临时卫生间的位置不能让人走太远，还不能影响观看和转播效果；
4 后勤保障
多支外国赛队即将抵京，车辆的通关材料需要提前备好；
5 搭设
比赛期间有工作日，为了尽量减少对周边企业员工的影响，得搭设临时天桥……
假期第一天，一百多位建设者和赛事保障人员为此次赛事坚守岗位。向“终点”冲刺的攻坚时刻，每当难题抛出，总有人接住，解决方案在讨论中不断优化成型。“我们盼着给市民和观众呈现一场周到、精彩的赛事！”阮亚杰说。